قناة الحافلات هي منتج جديد تم تطويره في الولايات المتحدة استخدم النحاس أو الألومنيوم كموصلومن ثم تثبيته في قناة معدنية لتشكيل الموصل الجديد.

في عام 1954، حلّت الشركات اليابانية حقاً التطبيقات العملية، واستخدام قنوات الحافلات قد اكتسب التطور الاجتماعي منذ ذلك الحين.أصبحت أنظمة الكهرباء طريقة توصيل لا غنى عنها في المعدات الكهربائية مثل المباني العالية والمصانع.

بسبب الطلب على الكهرباء من شركات البناء المختلفة مثل المباني والمصانع ، والاحتياجات من هذا التطور تزداد من عام إلى آخر ،لقد تبنينا طريقة تصميم سلك الدوائر الأصلية، وهي طريقة اختراق الأنابيب، والتي تسببت في العديد من الصعوبات الاقتصادية أثناء البناء.من المستحيل تقريباً أن تجعله بسيطاً ومفهوماً لبعض المشاكلومع ذلك، إذا كان يمكن استخدام قنوات الحافلات، فإنه يمكن بسهولة تحقيق الغرض من التدريس وجعل المبنى أكثر جمالا.

المباني العالية الحديثة والمصانع الكبيرة تتطلب كمية كبيرة من الكهرباءيجب اختيار معدات توصيل آمنة وموثوقةأنظمة الحافلات هي خيار جيد. نظام الحافلات هو جهاز توزيع الطاقة للمؤسسات لتطوير نقل التيار بكفاءة،خاصة لتلبية احتياجات المباني العالية والمنشآت الكبيرة للإنتاج لهيكل اقتصادي والأسلاك المعقولة.

قناة الحافلات مرّت بثلاثة أجيال من نوع الهواء إلى نوع العزل المركب

قناة الحافلة الهوائية من الجيل الأول

ابتداء من منتصف الخمسينات ، تم دعم الشرائط الموصلة في الحجرة مع غشاشات عازلة وعزلتها البيئة المحيطة بالهواء. المسافة هي 50 مم. في المناخ الرطب في الجنوب,بسبب استخدام اتصالات النحاس الناعمة بين عقدة البار ، يتم تكسير عقدة البار بسهولة ، مما يؤدي إلى اتصال ضعيف بين عقدة البار والبار. علاوة على ذلك ،الحجم بين المفاصل كبير جداً، فإن أبعاد الأقسام العرضية للشريط الرئيسي غير متسقة ، وتصميم الشكل ليس جميلًا بما فيه الكفاية. المستوى الفني لحماية القشرة هو IP40 ~ IP54.

تستخدم قناة الحافلة الهوائية قضبان نحاسية لتوصيل الكهرباء ، ويتم إضافة مفاصيل عازلة لفصل قضبان النحاس. يتم دعم الشريط الموصل في الغلاف بواسطة غطاء عازل ،وبعض غلاف المواد المعدنية يتم تثبيتها للتختممعزولة من البيئة الجوية ، والمسافة بين المراحل هي 50 مم. هذه قناة الحافلة هي التقنية الأساسية الأولية في تاريخ تطوير قناة الحافلة في بلدنا.بسبب عيوب في تكنولوجيا المعلوماتعندما يدخل الغبار إلى قناة الباص بسبب الرطوبة، يغطي الغبار ويتجمع.يسبب حلقات قصيرة مختلفة بين بعض خطوط المرحلة الموصلةيسبب الحوادث

الجيل الثاني CCX، CMC، CFW

بالإضافة إلى الشريط الموصل نفسه ، يحتوي شريط الباص المعزول المركب أيضًا على طبقة عازلة.العلاقة بين خطوط المرحلة لديها أيضا بعض العزل الهوائي البيئة المعطلةفي المرحلة اللاحقة ، تم استخدام ربط متقاطع أربعة طرق لتصلب الطبقة العازلة ، ولم يكن هناك فجوة بين الطبقة العازلة والطبقة الموصلة.

الجيل الثالث من نوع CCX2

تم تطوير الشرائط الموصلة في منتصف الثمانينيات، وهي مغطاة بمادة هيكلية عازلة ثم يتم تأمينها بجانبين.نوع خاص من الحافلات المنتجة خلال تطور الجيل الثاني من الحافلات هو منفذ الهواء الحافلة المكثفةبسبب التغييرات في عملية الإنتاج، فإنه يمكن أن يصبح أساسا محفوفة بكثافة تكنولوجيا محفوفة بشبكة الحافلات، وهذا هو، وسيلة محفوفة بالمعرفة بشكل عام.

أنواع التطبيقات المبتكرة من الجيل الرابع

من منظور احتياجات العملاء، نقوم بتطوير منتجات فترات الحافلات المختلفة الخاصة بالقطاع لمجالات التطبيق المختلفة؛

▲يتم استخدام قناة الحافلات المدمجة حديثًا لتوفير الطاقة لتوزيع الطاقة في مصنع مؤسسة كبيرة.

▲أشرطة الحافز المصبوب للاستخدام في الهواء الطلق و تحت الماء؛ أشرطة الحافز المقاومة للحريق لحرائق الطاقة الطارئة؛

▲شريط الحاسوب الكهربائي الصغير لغرف الكمبيوتر الكبيرة؛

▲ تستخدم لإضاءة قنوات الحافلات في أماكن الخدمات العامة مثل مواقف السيارات الكبيرة للمؤسسات والمحطات والمطارات.

الجيل الخامس: قناة الحافلات ذات التحكم الذكي والذي يوفر الطاقة

▲ الاعتماد على تكنولوجيا المعلومات عبر الإنترنت لتحقيق الإدارة اليومية ومراقبة تشغيل قنوات الحافلات ، واكتشاف وتجنب المخاطر المالية مقدماً ،وتضمن سلامة عمليات المؤسسة.

▲تمت ترقية الهيكل العام للمنتج. بعد الترقية، لديه توصيل أفضل، العزل، توفير الطاقة،مقاومة التآكل ومقاومة الصدمة من الجيل السابق من الحافلاتتقنية المعلومات المختصة براءة اختراع من الشركات المبتكرة التي يمكن إضافتها إلى الطلب لتركيب وتنفيذ يجعل التنفيذ أكثر ملاءمة،وسيتم تحسين الضمان الاجتماعي العام في المستقبل.

تكنولوجيا الطلاء المبتكرة تلبي احتياجات المستخدمين، مما يسمح لقناة الحافلات بأن تصبح مساحة زخرفية فنية.